دانلود گزارش کارورزی و کارآموزی

وبلاگ دسترسی به انواع گزارش کارورزی ، طرح های توجیهی و کسب و کار

دانلود گزارش کارورزی و کارآموزی

وبلاگ دسترسی به انواع گزارش کارورزی ، طرح های توجیهی و کسب و کار

گزارش کارآموزی راه آهن



گزارش کارآموزی راه آهن
دانلود گزارش کارآموزی در راه آهن

دانلود کارآموزی در ایستگاه راه آهن
پیشگفتار

کارآموزی یکی از واحدهای خوب در دوره کارشناسی است زیرا دانشجو به اجبار باید در یک شرکت به مدت معین کار کند و این خود باعث آموختن نظم و نحوه کار آن شرکت و به خصوص نحوه ارتباط و همکاری شرکت ها در جامعه می شود شرکت ها و سازمان ها، همه فعالیت های خود را با نظم و با ضابطه ها و قوانین و تحت نظارت مسئولین خود انجام می دهند و این یکی از مهم ترین چیزهایی است که یک دانشجو که در حال ورود به بازار کار است، باید بداند و دوره کارآموزی فرصت خوبی است.

گزارش کارآموزی راه آهن

فهرست

مقدمه6

بخش اول: درباره راه آهن ایران7

درباره راه آهن ایران  8

تاریخچه اداره کل راه آهن تهران  9

بخش فناوری اطلاعات 10

چارت اداری  11

بخش دوم: وظایف عمومی کارشناسان فناوری اطلاعات 13

وظایف کلی14

وظایف در حوزه سخت افزار 15

وظایف در طی فرآیند تعمیرات 15

وظایف در حوزه شبکه16

وظایف در حوزه نرم افزار17

وظایف در حوزه وب سایت 17

وظایف در حوزه  HIS18

وظایف در حوزه  اتوماسیون اداری 18

وظایف در حوزه  اینترنت18

وظایف در حوزه  مخابرات  19

بخش سوم: مقررات سیستم رزور بلیط  20

مقدمه

امروزه همه ی سازمان ها و مراکز دولتی کشور ها بنا بر رویکرد های جهانی نیازمند مرکز مستقل فناوری اطلاعات می باشند و محل کارآموزی من نیز بخش فناوری اطلاعات اداره راه آهن تهران بود اداره راه آهن تهران با توجه به ارتباط تنگاتنگی که با سایر ادارات راه آهن کشور و همچنین نیاز به اتوماسیون سازی فرایند رزور بلیط در حال پایه ریزی یکی از گسترده ترین مراکز آی تی دولتی می باشد که در مدت کارآموزی حدوداً کارشناسان نرم افزاری و سخت افزاری در آنجا مشغول کار بودند

کار آموزی در شرکت توزیع ‎گزارش


دانلود گزارش کارآموزی در اداره برق
گزارش کارورزی در شرکت برق
گزارش کار در شرکت توزیع برق
پروژه کارورزی در شرکت توزیع گزارش
دانلود کارآموزی در شرکت توزیع ‎گزارش

مقدمه:

در ابتدای صنعت برق نیروگاههای کوچک دیزلی و سوختی پاسخگوی مصرف کنندگان بود، اما در حال حاضر دیگر به علت استفاده روزافزون از صنعت برق و رشد مصرف رفته رفته نیروگاههای دیزلی جای خود را به نیروگاههای بخار (سیکل ترکیبی) و آبی و انرژی هسته ای و غیره می دهند تا جائیکه امروزه تلاش براین است به جهت رعایت مسائل زیست محیطی و پاکیزگی حوزه های کاری استفاده بیشتر از انرژی هسته ای، از انرژی گرمایی زمین هم برای تولید انرژی الکتریکی استفاده شود.

فصل اول

آشنایی با امور برق شهرستان اسفراین

شرکت توزیع برق به عنوان پیمانکار شرکت برق وظیفه توزیع انرژی الکتریکی مورد نیاز مشترکین و تامین برق متقاضیان جدید را برابر مقررات وزارت نیرو و برق منطقه ای برعهده دارد.

اهداف شرکت توزیع عبارت است از:

الف – تامین برق مطمئن از طریق ارائه بموقع خدمات مستمر توزیع انرژی الکتریکی.

ب- ارائه بموقع خدمات برقراری انشعاب برق متقاضیان جدید.

پست 132 KV  شهرستان اسفراین که توسط دو ترانس 30 MVA  برق 132 KV  را به برق 20 KV  تبدیل می کند.

در این شهرستان از ترانسفورماتورهای 25-50-75-100-135-150-160-200-250-315-400 – 500 کیلو ولت آمپر استفاده شده است.

ساختمان اداره برق شامل قسمت های زیر می باشد:

مدیریت
بهره برداری
اتفاقات
حراست و بازرسی
طرح و نظارت
امور مشترکین
امور مالی وحسابداری

من به همراه سه کارآموز دیگر (یکی از آنها مقطع کارشناسی ودو تای دیگر مقطع کاردانی) در قسمت بهره

برداری مشغول جمع آوری اطلاعات در زمینه پست های توزیع(هوایی-زمینی) بودیم.

اداره بهره برداری

اداره بهره برداری وظیفه رفع معایب شبکه های هوایی و زمینی، فشار ضعیف و متوسط هوایی و پستهای زمینی ، بالانس خطوط نظیر رفع افت ولتاژ و … را دارد.

یک بهره بردار باید قبل از هر چیز شبکه تحت مسئولیت خود را کاملا شناسایی نماید و از جمله محلهای قرار گیری ترانس ها ، طول خطوط ، کلیدها ، نقاط کور و مناطقی که احتمال وجود حادثه یا افت ولتاژ به جهت انجام عملیات مانور ممکن است بوجود آید ، آگاهی کامل داشته باشد.

اداره بهره برداری متشکل از گروههای تعمیراتی زیر است:

-1 گروه تعمیرات فشار ضعیف

-2 گروه تعمیرات فشار متوسط (20kv ) و خط گرم

-3 گروه تعمیرات زمینی

-4 گروه تعمیر و نگهداری پستها

-5 گروه بالانس

-6 اتفاقات و عملیات

-7 روشنایی معابر

گزارش کار آموزی و اطلاعات کلی نفتی بهره برداری کرنج



گزارش کلی در مورد واحد های بهره برداری نفت و گاز  ازجمله کرنج پارسی و دیگر اطلاعات نفتی

دانلود کاراموزی در شرکت بهره برداری نفت و گاز

دانلود گزارش کارآموزی درمورد شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب

دانلود پروژه کارورزی درباره بهره برداری نفت و گاز کرنج پارسی

این گزارش کاملا دقیق و ایده ال است .

کلمه ی  Petroleum (نفت) از دو عبارت لاتین petra  و oleum  به معنای «نفت سنگ» مشتق شده و به هیدروکربن هایی گفته می شود که در لایه های رسوبی زمین به صورت گاز، مایع، مواد نیمه جامد و یا جامد حضور دارند. استفاده از نفت در جهان تاریخی بسیار کهن دارد و نفت خام به عنوان ارزان ترین سوخت مایع از گذشته های بسیار دور در نقاط مختلف جهان استفاده می شده است. تحقیقات باستان شناسان نشان می دهد که استفاده از نفت خام به 5 تا 6 هزار سال قبل از میلاد مسیح باز می گردد.

اولین کاربردهای نفت به مصارف محدودی مثل دارویی و نفوذناپذیر کردن تجهیزات و مصالح ساختمانی محدود می شد. چهار هزار سال قبل از میلاد مسیح مردم دجله و فرات قیر را به عنوان ملات، ساختمان ها به کار می بردند. همچنین در ساخت بناهای مختلف مانند قلعه های شهر بابل، دیوار بزرگ چین و سدهای قدیمی نیز از نفت به خصوص قیر یا آسفالت به عنوان عایق در برابر آب استفاده شده است. بقراط دانشمند یونانی، 3 تا 4 قرن پیش از میلاد مسیح در دستورالعمل های پزشکی زیادی به استفاده از مواد نفتی اشاره کرده است. کاوش های باستانی در ایران نیز نشان داده است که ساکنین کشور ما از 5 تا 6 هزار سال پیش، قیر را به عنوان ملات در ساختمان و یا برای نصب و به هم چسباندن جواهرات و ظروف سفالین و اندود کردن کشتی ها به کار می بردند.

همان طور که گفته شد استفاده از نفت خام، تاریخچه ای بسیار طولانی دارد، اما تولید و بهره برداری صنعتی از نفت خام از سال 1846 با کشف روش های نوین پالایش نفت آغاز شد. در سال 1848اف.ان. سمیونف اولین چاه جدید نفت را در روسیه حفر نمود. آمریکایی ها نیز در 27 آگوست 1859 با حفر چاهی به عمق 22 متر و با ظرفیت 35 بشکه در روز که در شهر تیتسویل، ایالت پنسیلوانیا که توسط شخصی به نام ادوین دریک حفر شده بود شروع به بهره برداری صنعتی از نفت خام نمودند.

در سال 1908 میلادی برای نخستین بار نفت در ایران و در شهر مسجدسلیمان کشف شد و در  حوضه ی خلیج فارس نیز اولین بار در کشور بحرین و در سال 1923 به نفت رسیدند. هم اکنون نیز  عمیق ترین چاه دنیا، چاهی در لویزینای آمریکا  می باشد که 6500 متر عمق دارد.

این مایع سیاه یا قهوه ای تیره که رویای کیمیاگران را به واقعیت تبدیل نمود! پس از آب فراوانترین مایع در بخش های بالایی پوسته زمین است. اگرچه کمی اغراق آمیز به نظر می رسد ولی زندگی در جهان امروز بدون این مایع قهوه ای تیره که بوی نامطبوعی نیز دارد غیرممکن خواهد بود.

از نفت هم برای سوختن و هم برای ساختن استفاده می شود. بر اساس مطالعات آماری از هر بشکه نفت خام حدود 87 درصد آن برای سوختن و سوزاندن تولید انرژی و 13 درصد آن برای ساختن آنچه از نفت می سازند، مورد استفاده قرار می گیرد.

مندلیف دانشمند روسی ده ها سال پیش هشدار داد که: سوزاندن نفت برای تولید انرژی مانند آن است که اجاق آشپزخانه را با سوزاندن اسکناس با پشتوانه، روشن نگه داریم.

مقدمه

1-1- پیدایش نفت خام

نفت خام مخلوطی هزاران هیدروکربن مختلف به همراه مقادیر کمی گوگرد، اکسیژن، نیتروژن، آب و  نمک های معدنی است. منشأ و نحوه ی تولید نفت خام دقیقاً مشخص نیست. دانشمند روسی «ام. ال. لومونوسف» در اواسط قرن هیجدهم درباره ی منشأ نفت خام چنین می نویسد: این مواد «نفت سنگ، قیر مایع و نفت خام» که به شکل روغن سیاه و از جنس ذغال سنگ و ذغال قهوه ای هستند، همراه حرارت از زیر زمین خارج می شوند و این تولد نوع دیگری از مایعات و مواد سخت و خشک و قابل اشتعال است. بنابراین بیش از 200 سال است که ماهیت نفت حاصل از ذغال سنگ به ترکیبات که ابتدا به ذغال سنگ و سپس به نفت تبدیل شده اند نسبت داده می شود. دانشمندان دیگری نیز نظریه هایی درباره ی ماهیت نفت خام ارائه کرده اند. در همه ی نظریه های قرن نوزدهم بر منشأ آلی نفت خام تأکید شده و بیشتر در گیاهی یا حیوانی بودن ماده ی اولیه آن بحث و اختلاف نظر بوده است. در سال 1886 «برتلت» نظریه ی معدنی بودن ماهیت نفت خام را ارائه کرد. مطابق نظریه ی او ماده ی اولیه تشکیل دهنده نفت خام استیلن است. از واکنش فلزات قلیایی و کربنات ها، کربیدها و از واکنش کربیدها با آب، استیلن تولید می شود که در نهایت در دما و فشار بالا به نفت تبدیل می شود. نظریه ی منشأ معدنی نفت که در اوایل قرن بیستم اکثر شیمیدان ها و زمین شناسان آن را پذیرفته بودند امروز رد شده است.

هم اکنون نظریه منشأ آلی نفت خام از دیگر نظریه ها قابل قبول تر است. به نظر می رسد که میکرو ارگانیسم ها، که به تعداد زیادی در اقیانوس ها، دریاها، دیاچه ها و مرداب ها زندگی می کنند، منشأ آلی مواد نفتی هستند. حدود 90 درصد از این میکوارگانیسم ها را پلانکتون ها تشکیل می دهند. این موجودات پس از مرگ در کف دریاها رسوب می کنند و با رسوبات مختلف مخلوط شده ولی تنها بخش کمی از آنها به نفت تبدیل می شوند زیرا باکتری های هوازی، بیشتر اجساد پلانکتون ها را در حین سقوط به کف دریاها از بین می برند. این میکروارگانیسم ها با گذشت زمان در اثر فشار، حرارت و فعالیت باکتری های غیر هوازی به موادشیمیایی ساده تری مثل هیدروکربن ها، آب، دی اکسیدکربن و سولفید هیدروژن تبدیل می شوند. گازها و مایعات «آب و نفت» تشکیل شده از منبع اصلی «سنگ مادر- Source Rock» در اثر نیروهای مختلفی مثل وزن، رسوبات فوقانی به سمت لایه های بالایی و مناطقی با قابلیت نفوذ بیشتر حرکت می کنند تا به یک لایه نفوذ ناپذیر به نام «نفت گیر- Oil trap» برسند. (شکل

فهرست مطالب

شماتیک از پروسه استخراج تا مصرف نفت خام. 11

فصل اول : آشنایی کلی با مکان کارآموزی

شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب. 13

شرکت بهره برداری نفت و گاز آغاجاری. 14

فصل دوم : ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کارآموزی

میدان نفتی کرنج. 18

علل تأسیس واحدهای بهره برداری 19

واحد بهره برداری کرنج 20

چاه های موجود در واحد کرنج. 22

وسایل سرچاهی. 23

وسایل کنار چاهی. 25

تفکیک 27

شرح فرآیند کارخانه کرنج 28

مجتمع تفکیک. 31

اشکال در عمل تفکیک 34

گاز تولیدی در کارخانه بهره برداری کرنج. 37

تأسیسات جانبی کارخانه. 38

فصل سوم : آزمون آموخته ها نتایج و پیشنهادات

فصل اول
«آشنایی کلی با مکان کارآموزی»

شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب
سابقه ی اکتشاف نفت در مناطق نفت خیز جنوب ایران به سال 1287 خورشیدی ( 1908 میلادی) بر می گردد. در این سال در پی تلاش چند ساله ی حفاران و کاوشگران نفت در مناطق شمال غرب و جنوب کشور اولین چاه نفت خاورمیانه با تولید اقتصادی، در میدان نفتون مسجد سلیمان حفر و در عمق 338 متری به نفت رسید. بهره برداری از این چاه که با تولید 500 بشکه در روز عملاً از سال 1290 خورشیدی آغاز شد،  سر آغاز فعالیت صنعت نفت ایران محسوب می شود.
پس از پیدایش نفت در مسجد سلیمان، عملیات کاوش برای کشف مخازن دیگر ادامه یافت و در پی آن حوزه های نفت خیز هفتگل (1306)، آغاجاری (1315)، بینک (1328)، اهواز (1337)، بی بی حکیمه (1340)، مارون و کرنج (1342) و پارسی و رگ سفید (1343) کشف و مورد بهره برداری قرار گرفت. مجموعه ی این میدان ها با تمامی تأسیسات، کارخانجات و خطوط لوله مورد نیاز تولید، فرآورش و انتقال نفت به پالایشگاه های داخلی و پایانه های صادراتی نفت خام، هم اکنون بخش عمده ای از مناطق نفت خیز جنوب را تشکیل می دهد.
تا قبل از دهه ی 50 فعالیت های مربوط به اکتشاف و تولید در شرکت سهامی اکتشاف و استخراج متمرکز بود و مرکز عملیات این شرکت که مسئولیت برنامه ریزی، تهیه منابع مالی، نحوه ی برداشت از مخازن و همچنین توسعه میدان ها و تأسیسات فنی را به عهده داشت، در مسجد سلیمان مستقر بود.
در آغاز دهه ی 50 به دلیل شتاب گرفتن روند فعالیت های تولید نفت و گاز و عملیات اکتشاف و حفاری «شرکت خاص خدمات نفت ایران» یا «اسکو» به عنوان شرکت پیمانکار طرف قرارداد شرکت ملی نفت ایران، تشکیل و انجام تمامی فعالیت های اکتشاف، برنامه ریزی و اجرای عملیات حفاری، نصب و راه اندازی تأسیسات خطوط لوله، مطالعه ی میدان ها و تهیه طرح پیشنهادی برنامه های توسعه و ازدیاد ظرفیت برداشت و نیز برآورد بودجه های ارزی و ریالی را برعهده گرفت.

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس



گزارش کارآموزی در نیروگاه توس
دانلود کارآموزی در نیروگاه توس

همه چیز در مورد نیروگاه

ساختمان داخلی نیروگاه

ساختمان خارجی نیروگاه

دانلود کاراموزی در نیروگاه توس

گزارش کارورزی در یک نیروگاه

پیش گفتار
امروزه در کلیه نیروگاههای بخاری ونیروگاههای سیکل ترکیبی کنترل سطح درام ازاهمیت ویژه ای برخوردارمی باشدازاین رو نصب وسایل ودستگاههای مهم ودقیق ضروری می باشد.
درنیروگاههابرای کنترل سطح تانکها،سیستم های مختلفی درنظرگرفته می‌شود ویکی‌از تانکهای موجود درنیروگاه که کنترل سطح آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است، «درام» می باشد. چون این تانک تحت فشار و درجه حرارت‌بالا می‌باشد،به این جهت کنترل والوهایی درنظرگرفته میشود که باتوجه به اطلاعات وارده سطح درام را کنترل میکند ولی باتوجه به تجربه نشان داده شده است که درمقادیربسیارکم آب تغذیه، کنترل سطح درام با کنترل والوی بزرگ بسیارمشکل است بنابراین جهت کنترل بهترسطح درام درتناژکم ازوالوکنترلی کوچکتراستفاده می‌شود.
درتناژ معمولی کنترل والو 100% اصلی درمداراست ولی درصورت بروز نقص روی این کنترلوالو، نیازمبرم به کنترل والوی میباشد که واحدرا از تریپ حتمی نجات دهد وآن کنترل والو100% رزرو می باشد که سیستم آن موتوری‌بوده ومی‌تواند درزمانهای اضطراری جایگزین کنترل والو اصلی شود.
بنابراین جهت کنترل بهتر سطح درام درمسیرآب تغذیه ازسه مسیر30%، 100% اصلی و100% رزرو استفاده می شود.
لازم به ذکراست که اختلاف فشار دوطرف کنترل والو که به معروف است ومعادل 5/7‌آتمسفر می باشد، بایستی کنترل گردد که این اختلاف فشاربرای پاسخگویی بهترسیستم جهت جبران لحظه ای تناژآب برای سطح درام می باشد.
اساساً هدف اصلی ازسیستم کنترل آب تغذیه این است که مقدار آب ورودی به بویلر باتوجه به مقداربخارمصرفی تامین گردد وفلوی آب تغذیه(ورودی به بویلر) طوری تنظیم شود که درهربار و هرشرایط واحد، سطح دریک حد مشخص قرار گیرد و کنترل‌سطح درام ازاین نظر حائزاهمیت است که سطح درامبرروی درجه‌حرارت بویلر تاثیرمستقیم می گذارد، به طورمثال اگرسطح درام پایین بیفتد در درام حجم بیشتری بخارخواهیم داشت که در نهایت درجه حرارت بالامی رود و بالعکس.

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس

فهرست مطالب
پیش گفتار
شرح سیستم آب تغذیه نیروگاه توس
تجهیزات سیستم آب تغذیه اصلی
تانک تغذیه اصلی با دی‌اریتور
تجهیزات واتصالات به تانک تغذیه اصلی
پمپ های آب تغذیه بویلر
مزایای کوپلینگ هیدرولیکی
تجهیزات پمپ آب تغذیه اصلی
شرایط استارت پمپ آب تغذیه
طریقه بهره برداری ازپمپ های آب تغذیه
عملکردسیستم RL ازنظرکنترلی
تجهیزات هیتر فشارقوی شماره 4 درقسمت آب
روش بهره برداری ازهیترهای فشارقوی 4 و 5 درقسمت آب
تجهیزات هیترفشارقوی شماره 4 (قسمت بخار)
تجهیزات هیترفشارقوی شماره پنج (قسمت بخار)
تاثیروجودهیترهادرسیکل آب وبخار
تاثیروجودهیترهابرسایرتجهیزات نیروگاه
آشنائی با والوها
شیر جداکننده یا قطع ووصل
شیر تنظیم جریان
شیر یکطرفه
شیر اطمینان
شیرهای خودکار
انواع شیرها از نظر ساختمان داخلی
شیرهای کروی
محرکهای پنوماتیکی
محرکهای هیدرولیکی
محرکهای الکتریکی
پوزیشنر یا تقویت کننده جریان
شیرهای یکطرفه رفت و آمدی
شیرهای یکطرفه
شیرهای اطمینان (سیفتی والو)
شیرهای کاهش فشار
شیرهای دروازه ای، گیت والو
شیر کشویی دوبل
شیرهای پروانه أی
شیر یک ضرب یا سماوری (پلاک والو)
سیستمهای کنترل آب تغذیه
انواع روشهای کنترل سطح درام
کنترل سطح آب تغذیه یک عنصری
کنترل سطح آب تغذیه دو عنصری
کنترل سطح آب تغذیه سه عنصری
تغییرات سطح درام درحالت گذرا و درشرایط مختلف بهره برداری
توضیحات کنترلی سطح درام به وسیله کنترل والوهای 100% و 30% (FUNCTION)

گزارش کاراموزی در نمایندگی سایپا مبارکه



کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه
دانلود کاراموزی در نمایندگی سایپا مبارکه

دانلود کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه

پروژه کارورزی در نمایندگی سایپا مبارکه

گزارش کاراموزی در نمایندگی سایپا مبارکه 

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه یکی از نمایندگی مجاز سایپا است که در شهر مبارکه بلوار نیکبخت واقع شده است این نمایندگی در سال 1379 بوسیله شخصی به نام اعظم پناه تاسیس شد و دارای 1050متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود 200 میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز سایپا باید سرمایه ای حدود 300 میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس شد . این مرکز در بدو تاسیس با 10 نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا ً خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز سایپا در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل می باشد .

نمودار سازمانی تشکیلات

این نمایندگی دارای بخشهای مختلفی است که در زیر به صورت اجمالی توضیحاتی درباره آنها می دهیم.

بخش اداری : در این بخش کارهای حسابداری مربوط به خرید و فروش خودرو و سند زدن برای ماشینها و گرفتن اجرت از مشتریان است در این بخش تمام بخشنامه هایی که از طرف سایپا ارسال می شود به صورت فکس و یا تلفنی یا نامه ای ابلاغ می شود گرفته و در اختیار مدیر عامل و مدیر نمایندگی قرار می گیرد و مسئول این بخش آقای اعظم پناه  است که کار سند زدن و گرفتن اجرت و گارانتی با ایشان می باشد و مسئول کارگاه تعمیرات آقای اصغر قلعه ای می باشد.

بخش فنی : مسئول این بخش که همان کارشناس فنی است آقای بهرام تقی پور است که مسئول این بخش باید حداقل دارای مدرک فوق دیپلم فنی خودرو و یا صنایع اتومبیل باشد در این بخش کارهای فنی خودرو عیب و ایرادهای خودرو را بر طرف می کنند و این بخش دارای یک سالن برای تعمیر ماشینها و یک اتاق برای پذیرش ماشین و یک اتاق هم به عنوان رختکن و استراحتگاه استفاده می شود سالن تعمیر دارای 3 چاله سرویس و سه جک بزرگ هیدرولیکی و چند جک کوچک برای بلند کردن ماشین و دستگاه بالانس و دستگاه تنظیم فرمان و دستگاه تنظیم موتور و سوخت ماشین است . از مشخصات بارز این نمایندگی وجود کلینیک اتومبیل که شامل انواع دستگاههای پیش رفته از جمله دیاگ و بالانس لاستیک ها می باشد . این واحد از چند بخش مکانیکی و برق خودرو آهنگری و اتاق رنگ می باشد به اضافه آچار ها ودیگرلوازم مورد نیاز تعمیر ماشین است . در اتاق پذیرش یک منشی وجود دارد که ماشینها را پذیرش و به استاد کار مربوطه تحویل می هد و برای ماشین یک کارت صادر می کند که در این کارت نوع خودرو مدل (شماره شهربانی ، نام و نام خانودگی صاحب ماشین ، شماره موتور ، مقدار کار کرد ماشین ، آدرس و تلفن ، شماره شاسی ، تاریخ تحویل از کارخانه و تاریخ پذیرش درج شده است) البته یادآور شوم که اگر مدت گارانتی آن تمام نشده باشد (برای پراید 20000 کیلومتر ) و زانتیاو سمند 2 تا 3 سال تمام کارهای که برای ماشین انجام می دهند مجانی است . و یک سالن استراحتگاه و رختکن هم وجود دارد شاگردان و استادکاران وسایل خود را آنجا گذاشته و لباسهایشان را عوض می کنند و هم افرادی که در این بخش کار می کنند باید استاد کاران حداقل باید تجربه و سابقه کافی داشته باشند و برای شاگردان حداقل داشتن دیپلم فنی الزامی است .

عنوان

کارآموزی در نمایندگی سایپا مبارکه

این فایل با فرمت ورد و آماده پرینت می باشد.

فهرست مطالب

عنوانصفحه

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه 2

نمودار سازمانی تشکیلات 3

سیستم سوخت رسانی بنزینی 8

علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9

علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9

دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10

میل لنگ 11

قطعات میل سوپاپ 12

نقطه تایمینگ 12

انواع سوپاپ 13

علت فیلر گیری سوپاپ ها 14

موتور دیزل 16

دلایل دل زدن کلاچ 19

صدای غیر عادی در گیربکس 20

قطعات اصلی گاردان 21

سیستم جرقه  الکتریکی 21

کویل 22

دلکو 23

استارت 25

دینام 26

آفتامات 27

سیستم سوخت رسانی بنزینی 27

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 28

کاربراتور 29

سیستم خنک کننده و روغن کاری 30

سیستم روغنکاری 33

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق 34

تاریخچه سیستم ترمز ABS 36

سیستم ABS چیست ؟ 37

اصول کارکرد ABS 39

سنسورهای سرعت چرخ 42

بخش خدماتی : که در این بخش ثبت نامها برای ماشین انجام می شود و دارای یک نمایشگاه کوچک از محصولات سایپا است و یک قسمت آن هم بخش فروش آن هم بخش فروش لوازم یدکی خودرو است و برای اینکه مشتری دیگر سرگردان نشود این بخش را تاسیس کرده اند و بخش فنی و این بخش در کنار هم هستند و اگر مشتری وسیله ای نیاز داشته باشد در هنگام تعمیر کارت نوشته شده برای ماشین برده و جنس را تحویل می گیرد و در آخر قیمت آن در تصویه حساب لحاظ می شود . در این بخش هم دو نفر کار می کنند و یک عدد کامپیوتر است که کالاهای فروخته شده را در داخل آن ثبت کرده و بعداً حسابرسی می کنند .

بخش مدیریتی : که مسئول این بخش همان مدیر عامل شرکت است که آقای فرهاد ترابیاست و به همه قسمتها نظارت کرده و کارها را زیر نظر دارد و به کار بخش داخلی شرکت نیز به عهده خود ایشان است که بر کارهای فنی انجام شده روی ماشینها نیز نظارت دارند . و مدیر عامل همکاری های نظارتی دارند و هم در جلسه هایی که از طرف سایپا و کلاسهای مدیریتی که برگزار می شود شرکت

می کنند

در آخر باید خاطر نشان کنم که شرکت سایپا برای استادکاران و تکنسینهای خود کلاسهای آموزشی هم برقرار می کند و درهر نوبت نمایندگیها استادکاران و تکنسینهای خود را برای گذراندن این دوره های می فرستد و به تجربه و تخصص آنها می افزایند و با امتحانی که در آخر هر دوره از انها می یگرند مدرک درجه 1و 2و یا سه به انها می دهند حال اگر مدرک درجه 1و 2 بگیرند هزینه آن کلاسها بر عهده نمایندگی است که باید بپردازدو اگر مدرک درجه 3 بگیرند باید خود استادکارن و یا تکنسینها بپردازند .

نوع محصولات تولیدی و خدماتی : در نمایندگی سایپای مبارکه تعمیر محصولات سایپا از قبیل پراید انواع پژوها RD,405, 206 ، پرشیا و پارس و خودروهای سمند انجام می شود و ثبت نام برای انواع  محصولات سایپا انجام می شود و از خدمات دیگری که این مرکز ارائه می دهد فروش لوازم یدکی و یک نمایشگاه اتومبیل که همان محصولات سایپا است . بنا به گفته مدیر عامل شرکت سیاستهای شرکت به سیاستهای شرکت سایپا است . و اگر در آینده بخوهد شرکت را توسعه دهند  قسمت فنی آن را بیشتر توسعه خواهند داد و با اضافه کردن وسایل و تجهیزات افزایش نیروی کار خواهند بود.

ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته عملی کار آموز : در واحد فنی نمایندگی بیشتر کارهایی تعمیراتی  انجام می شد بیشترمطالبی که در دانشگاه به طور تئوری خوانده بودم و کمی هم به طور عملی کار کرده بودم در انجا بیشتر به طور عملی کار کردم و باز و بسته کردن قطعات و آشنایی بیشتر با انها پیدا کردم و از نظر عملی مهارت بیشتری پیدا کردم . بنده در این نمایندگی بیشتر وقت خود را در قسمت فنی گذرانده ام و در کنار استادکاران مختلف به افزایش تجربه خود کوشش کردم و چیزهایی هم بلد نبوده ام از  استاد کاران سئوال کردم و نکات کلیدی کار انها را در حد توان و وقت یاد گرفته ام و بعد از یکی دو هفته با آشنایی کامل با ان محیط زیر دست اندرکاران کار کرده و خودم به تنهایی اقدام به باز و بسته کردن وسائل کرده ام در این نمایندگی بنده با وسایل که در دانشگاه موجود نبود است آشنا شدم (دستگاه تنظیم موتور به طور کامپیوتری یا دیاگ و تنظیم سوخت و دستگاه تنظیم فرمان و دستگاه چهار گاز ) و با مراحل  تعمیر ماشین و نکات ایمنی و اخلاقی آنجا آشنا شده ام و تجربه داشتن رفتار و برخورد مناسب با مشتریان را یاد گرفته ام . در قسمت خدماتی و جایی که لوازم یدکی ماشینها در آنها به فروش می رسید من بیشتر با قطعات آشنا شده ام و در بخش فنی با طرز کار آنها جا گذاشتن آنها در ماشین و باز و بسته کردن آنها در روی ماشین آشنا شده ام .

سیستم سوخت رسانی بنزینی

سر سیلندر : در روی سر سیلندر بسته شده و دارای محفظه احتراق است . و جنس آن از آلومینیوم یا چدن می باشد .